工程車輛使用的鑄鋼橋殼由于強度要求高，不得有氣孔、砂眼、收縮、收縮等鑄造缺陷。因此，如果在鑄造生產中粗心大意，可能會出現一些鑄造缺陷甚至廢品，給鑄造公司帶來經濟損失。許多鑄造公司也對使用V法生產橋殼持懷疑態度。他們擔心V法能否生產合格的橋殼，以及成品率。采用V法鑄造工藝生產工程橋殼的試制工藝，控制以下環節：即原材料控制、造型控制、芯控制、合箱控制、熔煉控制、澆注控制、負壓控制。

一、原料方面：

1、廢料：是關鍵，要保證足夠的厚度，不能生銹；

2、其它爐料應按要求控制；切記不要為了省錢而使用不合格的爐料。

3、選擇合適的面膜，對于橋殼，一般選擇0.1-0.15mmEVA膜即可。背膜可以選擇0.06-0.08的農用膜，不能太薄。

4、造型砂：一般選用70/140水洗石英砂，要求SiO2含量在97%以上，灰分含量在1.0%以下，水分含量在1.0%以下。

5、核心砂：一般采用水玻璃砂或樹脂砂制作核心，可分別按要求制作。

6、涂料：保證滿足鑄鋼水溫高的要求，達到防粘砂、密封空氣的效果。

二、熔煉方面：

1、關鍵是要做好除氣、除渣工作；

2、控制出爐溫度；

3、澆水包要干燥，不能有水分。

4、保證鋼水量充足，防止鋼水不足造成澆筑不足。

三、澆注：

1、澆水前準備好澆水袋，提前干燥，不得有水分散發。

2、鋼水出爐后要扒渣，蓋上集渣劑。

3、澆注時，按照先慢、快、后慢的步驟順利澆注，保持澆口杯始終充滿，不斷流。橋殼的澆注速度應小于一分鐘。

4、澆注30分鐘后，可關閉負壓，兩小時后即可去掉砂箱，待鑄件變黑后即可吊起清洗。